Vispirms pārbaudiet, vai gaisa izplūdes slēdzis ir normāli pievienots un vai nav īssavienojuma.
Otrkārt, pārbaudiet gaisa kondicionētāja drošinātāju, lai redzētu, vai tas nav sadedzis.
Treškārt, pārbaudiet, vai nav bloķēta gaisa kondicionētāja gaisa izplūde.
Ceturtkārt, pārbaudiet, vai gaisa kondicionētāja motora ventilators darbojas normāli.
Piektkārt, pārbaudiet visa transportlīdzekļa jaudas sadalījumu un pārbaudiet akumulatoru.
Parasti gaisa kondicionieris nerada vēju, un visizplatītākais iemesls ir gaisa kondicionētāja filtra elementa aizsērēšana. Tā kā gaiss ārpus automašīnas parasti iziet caur gaisa kondicionēšanas filtru, pirms tas nonāk automašīnas iekšpusē. Gaisa kondicionēšanas filtra galvenā funkcija ir izolēt gaisā putekļus, daļiņas, mitrumu un citus piederumus. Tajā pašā laikā tai ir arī spēcīgas sterilizācijas un dezodorēšanas efekts. Nodrošiniet, lai automašīnā esošie cilvēki neieelpotu kaitīgo gāzi, kas apdraud viņu veselību un braukšanas drošību. Parasti gaisa kondicionētāja filtra elements tiek uzstādīts virs vai zem pūtēja. Līdz ar to var teikt, ja gaiss vēlas iekļūt automašīnā, tam ir jāiziet cauri. Ja gaisa kondicionētāja filtra elements ir bloķēts, gaisa cirkulācija būs slikta, un gaisa kondicionieris nevarēs dabiski ventilēt. Tātad, ja konstatējat, ka jūsu gaisa kondicionieris nepūš gaisu vai gaisa padeve kļūst mazāka. Vispirms jāpārbauda, vai gaisa kondicionētāja filtra elements nav netīrs. Parasti pēc tīrīšanas vai nomaiņas gaisa kondicionētāja gaisa padeve atgriezīsies normālā stāvoklī. Pārbaudes laikā filtra elementu var noņemt, lai redzētu, vai gaisa daudzums ir palielinājies. Ja tas kļūst lielāks, filtra elements ir aizsērējis, ja tas nemainās, tās ir citas problēmas.
Pūtējs ir bojāts. Pūtējs ir svarīga gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļa, un gaisa cirkulācija automašīnā ir atkarīga no tā darba. Lietojot gaisa kondicionieri normāli, kad gaisa apjoms ir palielināts, bieži var dzirdēt dūkoņu, kas nāk no otrā pilota apakšas. Tā ir pūtēja skaņa darbā. Jo lielāks ir pieprasījums pēc gaisa, pūtējs paātrinās gaisa nosūkšanu. Tāpēc, ja pūtējs ir bojāts, gaisa sūknēšana būs nepietiekama vai tā nebūs, un gaisu nevar izpūst, izraisot gaisa kondicionētāja atteici. Pūtēja ilgstošas darbības dēļ ventilatora iekšpusē tiks nogulsnēts daudz putekļu, kas var palielināt iekšējo berzi un izraisīt spoles pārkaršanu un bojājumus. Cita situācija ir tāda, ka pūtēja kondensators noplūst vai ir bojāts, kā rezultātā pūtējs nedarbojas normāli. Šāda situācija bieži rodas ar kondensatora iedarbinātiem pūtējiem. Neatkarīgi no situācijas provizorisku spriedumu varam pieņemt, maksimāli noregulējot vēja ātrumu un gaisa apjomu un ieklausoties pūtēja skaņā. Ja tas negriežas vai ātrums ir mazs, tas nozīmē, ka ir noticis bojājums un īpašniekam jādodas uz 4S darbnīcu vai remontdarbnīcu remontēt.
Aizbīdņa, datora vai slēdža kļūme. Izslēdzot iepriekš minētos divus iemeslus, ja gaisa kondicionieris joprojām neizpūš. Jādomā, vai nav bojāts amortizators, gaisa kondicionēšanas dators vai vadības slēdzis. Šīs trīs situācijas nenotiek bieži, un pēc kļūmes ir grūti spriest. Aizbīdnis atrodas gaisa kanāla iekšpusē, un, tā kā tas ir izgatavots no plastmasas, tas var iestrēgt vai salūzt. Ja aizbīdni nevar atvērt, pūtēja ievilktais gaiss nevar izplūst no gaisa izplūdes atveres, un gaisa kondicionieris nerada gaisu. Gaisa kondicionēšanas dators ir gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības centrs. Kad tas neizdodas, jūs nevarēsit veikt nekādas darbības. Kas attiecas uz gaisa kondicioniera slēdzi, tad pūtēja ātrumu kontrolē, regulējot pretestību. Lietojot ikdienā, pārmērīgs spēks vai atkārtota pagriešana viegli sabojās pogas iekšpusē esošo mikroslēdzi, kā rezultātā nevarēs regulēt gaisa daudzumu un parādīsies bezvēja parādība.
(Avots: Pacific Automotive Network)